Экскурсии по Питеру

[АК]

"Примерно в это время Гоголь сменил место жительства и обосновался в квартире на Малой Морской улице. Из соображений вкуса и экономии он брал на себя всякие хлопоты по дому, отделывая двери, прибивая полки, перекраивая шторы, с помощью Якима(это крепостной слуга)"

[АК]

"Крутая и темная лестница, крошечная прихожая и две комнатки с окнами, выходящими во двор. Одна из этих комнат служила одновременно спальней, столовой и гостинной. Другая была рабочим кабинетом, где из мебели стояли диван, один стул, стол, заваленный книгами, и высокий пюпитр. Стены были украшены английскими резцовыми гравюрами - виды Греции, Индии, Персии, которыми Гоголь очень гордился"

[АК]

"Нет ничего лучше Невского проспекта, по крайней мере в Петербурге; для него он составляет всё. Чем не блестит эта улица - красавица нашей столицы! Я знаю, что ни один из бледных и чиновных её жителей не променяет на все блага Невского проспекта."

[АК]

Резерв под фото

[АК]

В 1777-1778 годах на этом участке служащий Портовой таможни Е. Янсен и лифляндский купец В. Фурлон построили два дома, которые числились за их женами - Екатериной Доротеей и Анной Энгель. Каждый трехэтажный дом в восемь осей был решен в безордерных формах ранего классицизма. На рубеже 18-19 веков ими владели купцы Киммель, затем - отставной придворный метродотель А. Петилье, для которого в 1828 - 1830 годах архитектор Г.Р. Цолликофер построил дворовые флигели и частично реконструировал лицевую часть. С 1860- годов хозяином дома был почетный гражданин П.А. Гамбс - мебельный мастер, поставщик Императорского двора(помните "Двенадцать стульев").
В 1872-1874 годах, при новом владельце купце А.И. Гергенсе, архитекторы В.А. Шретер и И.С. Китнер осуществили устройство выставочного помещения для открывшегося здесь магазина картин и эстампов А.К. Бетгрова, закладку левых ворот и надстройку четвертого этажа. В итоге два дома объеденили в один. В конце 19 века здание передали военно-топографическому отделу Главного штаба.
В советское время достроили пятый этаж.
По внешнему облику это самая неинтересная постройка в парадной части Невского проспекта.

[АК]

Первое время своего существования Невский проспект был платной улицей. Плату за проезд брали булыжниками, которыми мостили проезжую часть. В общем это та самая мостовая с которой так вдохновенно боролся главный реставратор Санкт-Петербурга в новейшее время губернатор Владимир Анатольевич Яковлев

[АК]

Резерв под фото

[АК]

Построенный в 1770-е годы четырёхэтажный дом принадлежал калужскому купцу А.Г. Губкину, а в первой половине 19 века - купцу 1-й гильдии Талю. Вероятно, около 1830 года отделка фасада была изменена архитектором А.М. Ливеном. С 1894 года в доме размещалась фирма А. Бухарда с магазинами оптико-механических изделий и граммофонов. Примерно в то же время здесь находилась Главная конторая журнала "Нива"

[АК]

Старая "Нива" -это еженедельный журнал для семейного чтения. 52 номера в год и 52 тома приложений к ним - собраний сочинений русских и иностранных классиков.
Основан в конце 1869 года издателем-немцом Адольфом Марксом. Годовая подписка на "Ниву" стоила удивительно дешево - пять рублей с доставкой (у "Отечественных записок", например, -16,5 рубля)
1870- тираж 9000 экземпляров( в этом году "Отечественные записки" не набрали и шести тысяч).
Однако несмотря на это был убыточным. Несколько лет Адольфу Марксу пришлось бороться с нехваткой денег и всякими трудностями; мемуаристы, пишут, что Маркс "питался с женой сорокакопеечными обедами мадам Мильбрехт, не имея возможности держать дома своего стола... Он сам завертывал бездоставочным подписчикам журнал, сам принимал подписку, сам выплачивал сотрудникам гонорар( последние два дела за собой, как правило даже миллионеры оставляют) и довольствовался в день двумя бутылками пива". Безоговорочный успех пришел в 1877 году.
1877 - тираж 30000 экземпляров
1886 - тираж более 100 тысяч экземпляров
1904 - тираж 250 тысяч экземпляров

[АК]

Во второй половине 19 - начале 20 века дом принадлежал семье чиновников Фольбертов. В нем находилось булочно-кондитерское заведение О.Ф. Андреева( оно есть на фотографии 1900 года вместе с магазином Бурхарда)., где собирались участники покушения 1 марта 1881 года на императора Александра Второго во главе с С.Л. Перовской (Травка подбираемся к теме Спаса на Крови). Через несколько лет там же встречались члены террористической фракции партии "Народная воля" во главе с А.И. Ульяновым.

[Трава]

Сообщение от АК

Плату за проезд брали булыжниками, которыми мостили проезжую часть

Вот это мне показалось интересным, не могли бы вы подробнее остановиться на этом? Как булыжниками? Откуда их брали? Сколько булыжников стоило проехаться по проспекту?

[m@gi]

Интересно, сейчас на Невском оставили хоть пару булыжников?
для обозрения потомков?

У нас в центре в Старой Риге несколько лет назад реновировали Домскую площадь - подняли все булыжники и установили их опять в том же месте, только выровняли поверхность мостовых.
и все равно на каблуках сложновато бегать:-)

[АК]

Сообщение от m@gi

Интересно, сейчас на Невском оставили хоть пару булыжников?
для обозрения потомков?

У нас в центре в Старой Риге несколько лет назад реновировали Домскую площадь - подняли все булыжники и установили их опять в том же месте, только выровняли поверхность мостовых.
и все равно на каблуках сложновато бегать:-)

Яковлев последние заасфальтировал в период массовой ресставрации к 300 летию. Вместо того, чтобы восстановить. И местные "совки" были рады - основной аргумент - каблуки теперь женщины не ломают.

[Трава]

Сообщение от АК

основной аргумент - каблуки теперь женщины не ломают

Фи, какой дурацкий аргумент ))

[Martins]

а в уфе булыжные мостове еще есть. оригинальные. с 19-го века

[АК]

Сообщение от Трава

Вот это мне показалось интересным, не могли бы вы подробнее остановиться на этом? Как булыжниками? Откуда их брали? Сколько булыжников стоило проехаться по проспекту?

Деталей пока не знаю. Написал на основании этого:
"Изначально дорога была платной, причем плата взималась камнем и строительными материалами..... В 20-е годы 18 века главный проспект Петербурга представлял собой вымощенную камнем длинную широкую аллею, конца которой не было видно невооруженным глазом. Мемуаристы отмечают и невероятную красоту и чистоту проспекта (пленные шведы каждую субботу убирали мусор)"

[Трава]

Сообщение от АК

пленные шведы каждую субботу убирали мусор

А вот это идея! Надо бы в Питер шведов заманить, впрочем, я согласна не только в Питер

[АК]

Резерв под фото

[kanari]

года четыре пять назад на боковых бульварах от Невского прокладывали водопровод. подошел глянул разрез траншеи - первый слой булыжников - метр ниже нулевой отметки то есть ниже современной мостовой.

[АК]

Сообщение от kanari

года четыре пять назад на боковых бульварах от Невского прокладывали водопровод. подошел глянул разрез траншеи - первый слой булыжников - метр ниже нулевой отметки то есть ниже современной мостовой.

Самое главное, что в результате таких ремонтов булыжники пропадают уже и для потомков.
Сколько их Яковлев вывернул в процессе последней реставрации одному богу известно.
Особенно при попытке вернуть Михайловскому замку островное положение.

[АК]

Дом напротив начала Малой Морской улицы.
Четырёхэтажный дом построен в 1760-х годах, очевидно, по проекту архитектора А.В. Квасова для "публичного" нотариуса И. И. Перкина. С 1775 года принадлежал олонецким купцам М.И. и О.М. Сафоновым. В то время здесь давал представления немецкий кукольный театр. В первой трети 19 века домом владели купец М.А. Марс, затем Дуригины.
В 1830-х годах, произведена частичная перестройка, в результате которой раннеклассический фасад приобрел черты позднего классицизма. Во фризе помещены барельефы грифонов. В доме находилась мастерская портного К. Руча. В 1860-х годах разместился магазин чугунных изделий завода Ф.К. Сан-Галли, который в 1880-е приобрёл этот дом у вдовы действительного статского советника С.Н. Стариковой. Чугунолитейный и механический завод Сан-Галли был крупнейшим в Петербурге производителем технического оборудования и художественного литья, украшавшего сотни зданий и сооружений.
С торговлей Сен-Галли в начале 20 века соседствовали типография М.Л. Меркушева, книжный магазин "Эггерс и К" и мастерская портного К. Юргенса. С 1908 года в здании разместился магазин-салон "Лавка художника".

[SoapMaker]

ветка интересная но совсем без фот

АК купите гыи - иluetooth свисток

чтобы фотки с мобилы на ПК скинуть

[АК]

Руч прославился тем, что ввёл в моду два новых вида мужских одеяний: "альмавиву" и "каррик". Альмавивой назывался широкий мужской плащ без рукавов, а карриком именовалось длинное пальто с большим декоративным воротником.
Альмавиву - по всей видимости, от Руча - носил Пушкин. Поэт был постоянным клиентом этого портного, заказывал у него сюртуки, фраки, брюки, жилеты - и остался должен Ручу 405 рублей ассигнациями.
Долг этот оплатила опека уже после смерти Александра Сергеевича.

[АК]

Сообщение от SoapMaker

ветка интересная но совсем без фот

АК купите гыи - иluetooth свисток

чтобы фотки с мобилы на ПК скинуть

Я ж уже объяснял, что телефон с книг плохие копии делает.
Надо просить, кого-нибудь из питерцев пройти и сфоткать.

[m@gi]

Сообщение от АК

Яковлев последние заасфальтировал в период массовой ресставрации к 300 летию. Вместо того, чтобы восстановить. И местные "совки" были рады - основной аргумент - каблуки теперь женщины не ломают

Кстати, я как раз после реставрации в Питере побывала - это был июнь 2003 года, тайм белых ночей и массовых гуляний выпускников по набережной.
Красивое время, хотя и холодное.
Петербург, несмотря на свежевыкрашенный облик парадной части, с бэксайд зиял черными дырами облупившейся фасадной штукатурки и сантиметровой грязью оконных стекол.
Но как объяснял нам эксурсовод - мэрия Питера ничего не разрешает перестраивать в исторической части города, ничего не продает, только сдает в аренду крупным фирмам и банкам, чтобы они помогали с ремонтом.
Тогда почему не сохранили (хотя бы фрагментарно) булыжные мостовые?

[m@gi]

Сообщение от kanari

года четыре пять назад на боковых бульварах от Невского прокладывали водопровод. подошел глянул разрез траншеи - первый слой булыжников - метр ниже нулевой отметки то есть ниже современной мостовой

а почему вас так заинтересовало содержимое траншеи?

[АК]

Фирма Сан-Галли прославилась строительством похожих на дворцы уличных туалетов из сборных металлоконструкций.
Типа вокальных залов в Пятигорске и Кисловодске.

[kanari]

разрез траншеи это всегда интересно. в средине 90-х в пскове теплотрасу ложили- на туалет 16-го века наскочили- не я - я розявой возле архиологов день простоял.

[Трава]

Сообщение от Martins

а в уфе булыжные мостове еще есть. оригинальные. с 19-го века

Ой, красота какая!

[Мриша]

Сообщение от АК

По характеру Гоголь и в более поздние годы очень похож на своего героя Хлестакова. Он любит жить не по средствам. Для него в квартире её местоположение важнее удобств.
Вследствие чего его гардероб в первые годы жизни в Питере представляет собой несовместимое смешение остро модных и довольно заштатных вещей.

Так ведь молод, всегда хочется не быть, а казаться. Тем более, что и маменька, видно, того же сорту

Сообщение от АК

надеется, что он обязательно станет генералом.

Что это, как не "казаться"?

[Мриша]

Сообщение от АК

Николай "туп,

Глупость какая! Обычная история - записывать то в "тупые". то в "хулиганье" неординарных детей! Всегда было, всегда будет.

[АК]

Мощение петербургских улиц началось еще при Петре с 1715 года булыжником, который добывают по берегам залива и моря и привозят сюда на барках.Петр Великий, в 1714 году постановил, чтобы приезжающие в столицу крестьяне привозили с собой на судах от 10 до 30 камней, а сухим путем по 3 камня на каждом возу.

[АК]

Mriya,
У меня такое предложение
Давайте Гоголя, будем обсуждать только в теме Гоголь Сюда эти посты (о Гоголе) в некотором смысле случайно попали.

[АК]

Сообщение от Трава

Ой, красота какая!

Ну, Питер в деле устройства булыжных мостовых значительно дальше Уфы ушел. Вообще мне кажется, что Мартинс прислал фоту какого-то "советского самодела" 20-х годов 20-века потому, что до такого уровня нормальную мостовую даже регулярными совковыми ремонтами довести нельзя

[АК]

Давно признано, что мостовая из булыжника, при самом тщательном её устройстве, по свойству петербургской почвы, очень скоро портится от осеннй и весенней распутицы и требует часто исправлений. Это заставило обратиться к изысканиям других способов мощения. Улучшали кладку камня, давая ему прочную цементную связь; устраивали гладкие колесопроводы из гранита, толстой плиты и досок; делали шоссе; но все эти способы влекли за собой разные неудобства. В 1832 г. Гурьев изобрёл деревянную торцевую мостовую, которая очень хороша, впрочем, только до тех пор, пока бывает нова, а новой, по петербургскому климату и езде, она остается недолго.

[Martins]

Сообщение от АК

Ну, Питер в деле устройства булыжных мостовых значительно дальше Уфы ушел. Вообще мне кажется, что Мартинс прислал фоту какого-то "советского самодела" 20-х годов 20-века потому, что до такого уровня нормальную мостовую даже регулярными совковыми ремонтами довести нельзя

питер уж точно далеко ушел по устройству мостовых. столица, однако. было бы странно, если бы было иначе.

на фото с булыганами у. Трактовая, про ремонт покрытия на ней никто никогда не слышал. кстати, это была одна из немногих мощеных улиц уфы. Уфа славилась своей жуткой грязью. например, некто ульянов жил на углу улиц жандармской и тюремной (почти центр) и в своих письмах весма сильно ругался по поводу грязи-по-колено.
насчет совкового самодела 20-х годов уж не знаю. в 20-е годы эта улица уже не имела большого транспортного значения. "Главный" транспортый въезд в город изменился. она и сохранилась то только потому что престали ею пользоваться. ведет в никуда практически.

вот и вовсе центр. грязюка натуральная.

[Martins]

вот так лучше видно что дорога вся раздолбана.

[АК]

Сообщение от АК

Давно признано, что мостовая из булыжника, при самом тщательном её устройстве, по свойству петербургской почвы, очень скоро портится от осеннй и весенней распутицы и требует часто исправлений. Это заставило обратиться к изысканиям других способов мощения. Улучшали кладку камня, давая ему прочную цементную связь; устраивали гладкие колесопроводы из гранита, толстой плиты и досок; делали шоссе; но все эти способы влекли за собой разные неудобства. В 1832 г. Гурьев изобрёл деревянную торцевую мостовую, которая очень хороша, впрочем, только до тех пор, пока бывает нова, а новой, по петербургскому климату и езде, она остается недолго.

Это текст из статистического справочника за 1874 год

[Martins]

ну где же фотографы улиц питера?

РђРљ,

меня мои детишки спрашивали, почему песочком булыжник покрывают? я так и не ответил.

[АК]

Резерв под фото