![]() |
|
|
Изображения | All Albums | Справка | Пользователи | Календарь | Сообщения за день | Поиск |
Экономика Тематика: вопросы экономики Температура кипения: низкая Запас прочности: владение тематикой Степень защиты: жесткая модерация |
![]() |
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
![]() |
#41 | |
Генералиссимус
енот-старожил
|
![]() Цитата:
щас он за 18 идет или за 15 вроде в 2,5 раза только не продашь ты щас в англии жигуль за 20 тонн прайс можешь какой угодно поставить - но не продашь[/quote] Так ведь и крайслер сейчас не тот, что в 1983 году ! А был бы тот же - то не продавался бы :smile: Как например и Nissan micra в 1985 и 2005 - совершенно разные автомобили. Так и жигуль, при СССР в 2005 и в 1987 году - то же был бы совершенно разным автомобилем, при сохранении темпов развития. Но при либерастах, действительно он замер на 15 лет, - и соответсвенно безнадежно остал. А |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#42 |
Генералиссимус
енот-старожил
|
![]() живые баксы - нал - можно было продать/купить реально физлицу по этому курсу
от 1:2 до 1:3 тоесть получаеться 8000руб *2 = 16000$ на внутреннем рынке - нормальная цена. :roll: |
![]() |
![]() |
![]() |
#43 |
Генералиссимус
енот-старожил
|
![]() только разница большая была
между хотя бы наполнением внутреннего рынка Союзу валюта нужна была, вот и продавал, потом ведь рынки надо было держать на случай расширения производства. Так что все правильно делали. А мои расчеты показывают, что совестветские авто в 80хх были примерно в таком классе как сечас Kia Rio Getz или таже Micra - вполне приличные машинки )) |
![]() |
![]() |
![]() |
#44 | |
Генералиссимус
енот-старожил
|
![]() Цитата:
Но по инерции завод таки рос. Опять же - 10 это советская разработка, и на ней инжектор стоит. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#45 | ||
Генералиссимус
енот-старожил
|
![]() Цитата:
![]() Ежели курс 2 руб за 1 доллар то тогда внутренняя долларовая цена будет: 8000/2 = 4000$ а внешняя 8500 - так что все ок |
||
![]() |
![]() |
![]() |
#46 | |
Генералиссимус
енот-старожил
|
![]() Цитата:
желательно в цифрах |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#47 |
Генералиссимус
енот-старожил
|
![]() продолжим рубку по интересной теме ?
|
![]() |
![]() |
![]() |
#48 |
ефрейтор
енот-старожил
|
![]() Похоже форд скоро сбежит из России- http://www.fontanka.ru/2007/02/02/056/ -а когда построится тойота и ниссан профсоюз совсем оборзеет-квалифицированной рабочей силы то нет.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#49 |
Генералиссимус
енот-старожил
|
![]() Ну и профсоюз " Как заявляют в профсоюзе, компания, чьи автомобили являются самыми продаваемыми в России, не предоставляет работникам ежегодные отпуска, не проводит аттестацию рабочих мест, на заводе отсутствует нормирование труда и приходится трудиться по выходным."
Это что за хрень. Нет отпусков. Тут и профсоюз не нужен. В суд сразу и по башке работодателя, нет аттестации туда же, нет нормировки - хрень полная. Так нигде нет. Все три пункиа нарушение КЗОТа РФ. И тут не бастовать нужно, а судиться. А вот Рабочую силу можно и нужно обучать. Начинать лучше уже в процессе стройки. На буровых (правда здесь рабочей силы в разы меньше) бригады посылают на учебу когда станок еще только строится или если нет такой возможности контракт заключается таким образом что в начале проекта работают забугорные спецы с постепенной сменой их местными ребятами. Так было в Казахстане, когда на буровых работать казахи почти не умели и ездило очень много ребят из россии, а через несколько лет, нас всех оттуда попросили, так как местных обучили (на свою голову :sad: ) А автопрмышленности это немного сложнее из-за количества и менталитета наших рабочих, но в принципе, рубль хороший учитель, когда его хорошо платят.
__________________
"Такие дела" |
![]() |
![]() |
![]() |
#50 | |
Генералиссимус
енот-старожил
|
![]() Цитата:
Начни платить 300$ в месяц немцам, так они точно также гаики недоворачивать начнут. А то и хуже, - оборудование начнут портить (распространненая вещь на забастовках в сша середины 20 века.) |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#51 | ||
Генералиссимус
енот-старожил
|
![]() Цитата:
а вот с инофирмами по определению нельзя. и налоги сосчитаешь а зачем ? очевидно, что в случае сборкти автоимпортер платит меньшую сумму налогов +пошлины, иначе данная сборка будет не выгодна. |
||
![]() |
![]() |
![]() |
#52 | |
Генералиссимус
енот-старожил
|
![]() Цитата:
По приведенным моим данным никакой стагнации небыло, - только развитие. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#53 | |
Генералиссимус
енот-старожил
|
![]() Цитата:
![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#54 | |
Генералиссимус
енот-старожил
|
![]() [quote="SoapMaker"]
Цитата:
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#55 | |||
Генералиссимус
енот-старожил
|
![]() Цитата:
![]() Ничего никуда не замирало. ФИАТы никто и не думал развивать - это было только начало, чтобы как можно быстрее начинать выдавать продукцию. ВАЗ, как это не удивительно для многих - полноценное коммерческое предприятие, которе строилось на кредит взятый у государство и этот кредит отдававаший. Следующий этап - "зубилы" - два революционных для отчечественного производство нововведения - двигатель (прекрасный) и переднйи привод. Про двигатель часто говорят, что он "поршевский" - это не правда, правда в том, что при его разработке использовались поршевские технологии (разработки! не производства) и специалисты. Причем это касалось первого двигателя 1.3. Следующий двигатель 1.5 разрабатывался уже самостоятельно. При том, что это требовало качественного скачка - вместить в тот же внешний объем бОльший внутренний без потери прочности, теплобмена и проч. (кто ездил на зубила может помнит старую байку - "у 83-й двигатель плохой - при перегреве коробит" - это оно самое). Важно при этом то, что технологического отставания при этом уже практически не было - см. Форд-фиеста. 10-ка - следующий технологический скачок - электронная система управления двигателем. При этом был сразу минован этап экпериментов с механическими системами впрыска, что позволило опять же идти вровень со своими зарубежными однокласниками. "Импортного" там был только бошевский контроллер. Почему он - тут не знаю. Был уже свой Январь, который заменил Бош почти сразу же, как выяснилось ненадежность(!!!) Боша в российских условиях (опять же напоминаю как не отказывались заводиться зимой первые десятки). В это же время была закплена лицензия на производство(!!! этого не имеет по моему никто в мире, все покупают) рулевых усилителей. Но это уже были времена демократии, откат за эту безумную покупку растворился в неизвестности, а ВАЗовцы стали экономить на всем, вплоть до металла. Проблема была не в ВАЗе, а вазовских поставщиках. Кто опять же помнит и знает вазовские концевики и контакты задних фар поймет о чем речь. Но эту проблему не решают и отверточники. |
|||
![]() |
![]() |
![]() |
#56 |
Генералиссимус
енот-старожил
|
![]() [quote="dsa"
Сейчас все уперается в людей. Управленцев в первую очередь. Года через два может быть станет реальностью. Сейчас - нет.[/quote] Управленцев по первости можно и из "варягов" привлечь |
![]() |
![]() |
![]() |
#57 |
Генералиссимус
енот-старожил
|
![]() апну ка я тему
|
![]() |
![]() |
![]() |
#58 |
N E W S M A K E R
|
![]() может сборка создаёт рабочие места?
__________________
Задница - это уникальный интерфейс, через который можно делать все! (с) Пень |
![]() |
![]() |
![]() |
#59 |
Генералиссимус
енот-старожил
|
![]()
Правильные рабочие места создает изготовление комплекткующих. Надо объяснять почему?
__________________
Под ником дося у него дискурс полного ебаната без базовых ценностей |
![]() |
![]() |
![]() |
#60 | |
Заблокирован
|
![]() Цитата:
____________ MoscowTransport http://www.MoscowTransport.ru/zakaz_...dlya_detei.php |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#61 | |
Погонщик Лугандонцев
енот-старожил
Регистрация: 18.01.2007
Адрес: Счастье-Пески-Волноваха-Мариуполь
Сообщений: 42,136
Репутация 922 [+/-]
|
![]() Цитата:
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#62 |
......
енот-старожил
|
![]() Logik P-ur,
ну сколько можно помогать, тебе себя не жалко? пусть платит налоги, в чем проблема. |
![]() |
![]() |
![]() |
Здесь присутствуют: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3) | |
|
|
![]() |
||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Этикетка ОБЩЕГО | docent | База Знаний | 5 | 22.09.2007 18:04 |