Экскурсия по Питеру от Рустама

[rustam1]

Банковский мост

Этот пешеходный мост, ширина которого составляет всего 1 метр и 85 сантиметров, был построен в 1825-1826 годах по проекту инженера В. Треттера. Известный скульптор П. Соколов соорудил статуи грифонов, благодаря которым мост в последствии приобрел широкую известность. Банковский мост через канал Грибоедова является одним из шести висячих цепных мостов, сооруженных в Петербурге в начале 19-го века. Конструкции Банковского, Пантелеймоновского и Египетского мостов похожи, однако есть и существенные отличия, обусловленные тем, что мост изначально строился как пешеходный

[rustam1]

Банковский мост, в котором оригинальное инженерное решение удачно сочетается с прекрасным художественным оформлением, представляет собой отличный образец петербургской архитектуры начала 19-го века.
Свое название мост унаследовал от здания, рядом с которым он находится. Сейчас в этом здании расположилась Финансово-Экономическая Академия, но изначально в нем находился Государственный Банк. В античной мифологии грифоны (крылатые львы) являются хранителями сокровищ. И здесь они как бы охраняют проход к старинному зданию банка. Грифоны, крылья которых, как и некоторые другие детали оформления моста, позолочены, являются одним из символов Санкт Петербурга.
Важным архитектурным и художественным элементом оформления моста является литая декоративная ограда. Несмотря на то, что оформление этой ограды сильно отличается от находящейся рядом каменной ограды Финансово-Экономической академии, выполненной по проекту архитектора Кваренги, вместе они формируют гармоничный архитектурный ансамбль.

[rustam1]

Большеохтинский мост

В 1901 году городское правительство было озабочено необходимостью строительства нового моста через Неву в месте, где в нее впадает река Охта. В результате международного конкурса, в котором принимали участие инженеры из США, Германии, Австро-Венгрии, Франции, Испании и Голландии и после того, как специальная комиссия изучила множество различных планов, был принят план инженера Г. Кривошеина и архитектора В. Апышкова.
Новаторская конструкция моста состоит из трех отдельных пролетов. Средний пролет является разводным. Специальная электромеханическая система позволяет разводить мост всего за 30 секунд. Два боковых пролета перекрыты массивными арочными формами из металла (каждая 136 метров в длину), остро контрастирующими своим видом с находящимися поблизости зданиями. Гранитные башни в романском стиле окружают центральный пролет с двух сторон. Арочные конструкции в самой высокой точке достигают 22.6 метров. Конструкция моста основана на том же принципе, что и конструкции многих железнодорожных мостов, большинство из которых, однако, чаще всего располагаются за чертой города. Внушительные увенчанные фонарями гранитные башни в средневековом стиле также являются одной из отличительных черт моста.
Возвышаясь над арочными конструкциями, они удачно сочетаются с их индустриальной стилистикой.

[rustam1]

Новаторская конструкция моста состоит из трех отдельных пролетов. Средний пролет является разводным. Специальная электромеханическая система позволяет разводить мост всего за 30 секунд. Два боковых пролета перекрыты массивными арочными формами из металла (каждая 136 метров в длину), остро контрастирующими своим видом с находящимися поблизости зданиями. Гранитные башни в романском стиле окружают центральный пролет с двух сторон. Арочные конструкции в самой высокой точке достигают 22.6 метров. Конструкция моста основана на том же принципе, что и конструкции многих железнодорожных мостов, большинство из которых, однако, чаще всего располагаются за чертой города. Внушительные увенчанные фонарями гранитные башни в средневековом стиле также являются одной из отличительных черт моста.
Возвышаясь над арочными конструкциями, они удачно сочетаются с их индустриальной стилистикой.
У береговых устоев моста, на обеих сторонах реки, устроены лестничные спуски к воде. Мост освещается большими фонарями. Первый и единственный мост такого типа в Северной столице был открыт для транспорта 26 октября 1911

[rustam1]

Львиный мост

Львиный мост был построен по проекту архитектора Г. Треттера, главного инициатора строительства первых навесных цепных мостов в городе. Работа была завершена в 1826 году. Ширина этого узкого пешеходного моста составляет примерно 2,26 метра, а длина - 22.44 метра.
Мост пересекает знаменитый канал Грибоедова, в месте, где его русло круто изгибается, и находится в десяти минутах ходьбы от станции метро Сенная площадь и в пяти минутах ходьбы от консерватории и Мариинского театра.
Конструкция Львиного моста является новаторской для того времени, потому что крепления металлических цепей, на которых держится мост, были спрятаны внутри металлических каркасов скульптур львов. Эти фигуры, работы знаменитого скульптора П. Соколова, расположенные парами с двух сторон, дали мосту его название. Сверкающие позолоченные цепи, соединяющие львов друг с другом, удачно дополняют художественный облик моста. Железные фигуры львов окрашены под мрамор.
В середине прошлого века пришедший в упадок мост был перестроен. В ходе реконструкции он принял хорошо известный нам сегодня облик.

[rustam1]

Мост Лейтенанта Шмидта

В 1842-1850 годах на месте нынешнего моста Лейтенанта Шмидта был сооружен первый постоянный мост через Неву. Конструкция моста была украшена чугунной решеткой художественного литья. Также была установлена часовня Святого Николая, работы архитектора Штакеншнейдера, давшая мосту его название - Николаевский. Примерно сто лет мост простоял без реконструкции. Он был практически полностью перестроен только в 1936-1938 годах, в результате стремительно повысившейся транспортной нагрузки и судоходства, под руководством профессора Г. Передерия. При реконструкции была удалена часовня. Чугунные арочные конструкции были задействованы при постройке моста через Волгу в Твери, а старинные фонари в настоящий момент украшают Марсово поле.
К счастью, изящная литая ограда старого Николаевского моста была сохранена и использована в строительстве нового моста Лейтенанта Шмидта. Эти ограждения, украшенные изображениями морских коньков, трезубцев Нептуна и различными растительными мотивами являются одной из главных достопримечательностей моста. Также мост знаменит прекрасной панорамой исторического центра города с Адмиралтейством, Исаакиевским собором и живописной университетской набережной.
Мост лейтенанта Шмидта украшен двумя павильонами и высокими фонарными столбами. Плавно поднимающиеся при разводе моста пролеты создают впечатляющий силуэт. В общей сложности мост состоит из восьми пролетов. Два серединных пролета приводятся в движение специальной электромеханической системой. Свое название мост получил в честь известного лейтенанта черноморского флота Петра Шмидта, который был расстрелян за организацию восстания в Севастополе в 1905 году. Мемориальная доска в его честь висит на стене павильона, расположенного рядом с центральной частью моста.

[rustam1]

Мост Александра Невского


Строительство моста Александра Невского, которое производилось в 60-е годы, было вызвано необходимостью создания объездной магистрали, соединяющей район Малой Охты с остальной частью города. Авторами проекта выступили инженеры А. Евдонин, К. Клочков и Г. Степанов и архитекторы А. Жук, С. Майофис и Ю. Синица. Мост был назван в честь новгородского князя Александра Невского, войска которого одержали победу на шведами на берегах Невы. Знаменитая Александро-Невская лавра, важный центр православного христианства в Северной столице, располагается поблизости от моста.
Мост Александра Невского - самый длинный в Санкт-Петербурге. Его длина составляет 905,7 метров, а ширина - 35 метров. Он состоит из семи пролетов, центральный из которых является разводным. Конструкция моста включает в себя несколько функциональных нововведений - специальные поддерживающие железобетонные блоки, усиленные перекладины и восьмигранные колонны для укрепления береговых устоев. Перила, фонари и другие детали моста выполнены в современном простом и функциональном стиле.
На обеих сторонах реки перед мостом организованы транспортные развязки на двух уровнях.

[rustam1]

Дворцовый мост

В 1727 году рядом с местом, где стоит Медный Всадник, был построен наплавной мост. Позже, после постройки Николаевского, или Лейтенанта Шмидта, моста, он был передвинут к Стрелке Васильевского острова и стал называться Дворцовым.
В 1901 году был объявлен конкурс на проект постоянного Дворцового моста. После рассмотрения более пятидесяти работ, был принят проект инженера А. Пшеницкого. Архитектурное оформление, по распоряжению президента Академии Художеств, поручалось архитектору Р. Мельцеру. Постройка нового Дворцового моста началась в 1912 году.
В 1916 году мост был официально открыт для движения, несмотря на то, что строительство фонарей и декоративных павильонов было еще далеко от завершения. Строительство моста пришлось на время Первой Мировой войны, и из-за экономии средств мост не получил должного декоративного и архитектурного оформления. Но удачно найденные Пшеницким и Мельцером пропорции и формы, такт, с которым гигантский мост вписывается в сложившийся архитектурный ансамбль Дворцовой и Университетской набережной, делают Дворцовый мост выдающимся памятником русской инженерной мысли начала 20 века.
В 1939 году, вместо временных деревянных перил, были установлены чугунные ограждения художественного литья, созданные по проекту архитектора Л. Носкова и скульптора И. Крестовского.
Длина моста составляет 250 метров, а ширина 28 метров. Конструкция моста является достаточно простой. Мост состоит из пяти отдельных пролетов. Два пролета по середине разводятся под широким углом, что позволяет судам беспрепятственно проходить мимо.
Сегодня Дворцовый мост постоянно страдает от оживленного автомобильного движения. Больше 24 000 машин пересекают его ежедневно. Несмотря на это мост по-прежнему является самым знаменитым в Северной столице. Главным образом благодаря впечатляющему виду, который открывается во время развода моста в Белые ночи или ранние утренние часы. Силуэт двух разведенных половин моста, со сверкающим посередине тонким шпилем Петропавловского собора, стал визитной карточкой города.

[rustam1]

Мост Ломоносова

Этот мост, являющийся прямым продолжением улицы Ломоносова, был сооружен в 1785-1787 годах при регулировании русла реки Фонтанки и устройстве на ней постоянных каменных набережных и мостов, созданных по "образцовому" (типовому) проекту. Изначально мост Ломоносова был частью системы, состоявшей из семи мостов. Сегодня это один из трех мостов (вместе с Аничковым и Старо-Калинкиным мостом), сохранившихся от этой системы. Мосты с характерными силуэтами и открытыми башнями формировали уникальный архитектурный ансамбль, имевший важное градостроительное значение.
Изначально мост был назван Екатерининским в честь императрицы Екатерины, а позже Чернышевым мостом, в честь генерала Г. Чернышева, игравшего важную роль в битвах под Нарвой и Полтавой. Изначально мост состоял из трех одинаковых пролетов, средний из которых был разводным. Также мост был украшен четырьмя башнями, состоящими из гранитных колонн, увенчанных сферическими куполами. Между гранитными столбами были размещены металлические ограждения с перилами.
Длина моста составляет 57 метров, а ширина 14 метров. Большинство историков, считают, что увенчанные башнями мосты на реке Фонтанке строились по проекту французского инженера Перрона. Конструкция моста с четырьмя внушительными башнями удачно сочетает в себе средневековые черты с характерными элементами русской архитектуры конца 18 века.
В 1912 мост был капитально отреставрирован под руководством архитектора И. Фомина и инженера А. Пшеницкого. В ходе реконструкции были усилены опоры моста, деревянные несущие перекладины были заменены на более прочные - стальные. Классический архитектурный облик при этом остался без изменений. По проекту И. Фомина при въездах на мост были установлены фонари-обелиски, созданные в классических традициях петербургского классицизма.

[rustam1]

Аничков Мост

Аничков мост - это самый старый из мостов, построенных для переправы через реку Фонтанку. В своей конструкции он удачно сочетает простые формы с уникальным художественным оформлением, включающим в себя знаменитые скульптурные группы и богато украшенную литую ограду.
В 1715-1716 годах по приказу Петра I полковник М. Аничков строит деревянный балочный мост, который в дальнейшем несколько раз перестраивался. По мере роста города навигация на реке Фонтанке становилась все интенсивнее, и, следовательно, возникла необходимость строительства разводного моста.
В 1784-1785 годах мост был перестроен и украшен башнями, став частью архитектурного ансамбля семи мостов. Аничков мост, Ломоносов мост и Старо-Калинкин мост - три моста, сохранившиеся от этого ансамбля до сегодняшнего дня.
К началу сороковых годов 19-го века, в связи с возрастающей интенсивностью уличного движения на главной магистрали города - Невском проспекте, вновь возникает необходимость реконструкции Аничкова моста. В 1941-1942 годах был по строен новый мост по проекту трех инженеров - А. Готмана, А. Редера и И. Бутаца. После реконструкции мост приобрел хорошо известный нам сегодня облик.
Каменный мост с тремя арочными пролетами был украшен массивной литой оградой с барельефами морских коньков и русалок, выполненной по проекту знаменитого скульптора А.П. Брюллова. Аничков мост играет важную роль в архитектурной истории города, так как стал одной из первых построек, соединивших в себе простой и четкий дизайн с богатым художественным оформлением.
В 1906-1908 годах была усовершенствована конструкция каменных сводов моста.
Мост знаменит главным образом благодаря скульптурным группам "Укрощение коня человеком", созданным известным скульптором бароном Клодтом и позже ставших одной из самых знаменитых достопримечательностей Санкт-Петербурга. Литые в бронзе скульптуры были установлены на мосту в 1941 году.
Во время Великой Отечественной войны скульптуры были сняты с пьедесталов, укрыты в саду дворца Пионеров и возвращены на место в 1945 году. Сам мост, а в особенности - литая ограда, сильно пострадал во время войны и в дальнейшем реставрировался. Аничков мост практически всегда был и до сих пор остается одним из самых привлекательных архитектурных сооружений на Невском проспекте. Виды моста являются популярными мотивами исторических иллюстраций и рисунков.

[rustam1]

Синий мост

Знаменитый Синий мост через реку Мойку является самым широким мостом в мире. Его длина составляет 97.3 метра. Мост, расположенный прямо перед зданием Мариинского дворца, где заседает Законодательное собрание Санкт-Петербурга, является важной частью архитектурного ансамбля Исаакиевской площади.
Этот уникальный мост был построен в начале 19-го века. Одной из его характерных черт является то, что ширина его пролета почти равняется ширине Исаакиевской площади. Интересно, что ширина моста примерно в три раза больше его длины.
Мост был сооружен архитектором В. Гесте как часть архитектурного проекта по замене старых деревянных мостов на реке Мойке однопролетными каменными мостами. Синий мост был построен на месте старого деревянного моста, окрашенного в синий цвет. В 1843 году в связи со строительством Мариинского дворца и перепланировкой Исаакиевской площади по проекту инженера Е. Адама мост был расширен в сторону Красного моста и переулка Антоненко до своей сегодняшней длины.
Главной частью изящного и простого оформления Синего моста являются чугунные оформления, такие же, как и на набережной реки Мойки. Вместе с набережной и площадью мост формирует гармоничный и уникальный архитектурный ансамбль.
Название моста происходит от распространенной в 19 веке традиции помечать мосты через Мойку различными цветами. Кроме Синего моста сохранились еще Красный, Зеленый и Оранжевый мосты.

[Plume]

Панорама Санкт-Петербурга 360 degrees

http://www.panphoto.spb.ru/index_e.htm

[hmm3rulez]

Чтобы узнать подробности о предстоящем конкурсе талантов зайдите на http://vkontakte.ru/club12317116 Конкурс "Минута славы" состоится 6 ноября 2009 в клубе "Гараж".