Замысловатая история русского морского офицера и его маленького кораблика

[Пpохожий]

Эта история тянет на солидный сценарий приключенческого фильма, тут тебе и "Бумбараш" и "Хождение по мукам" и немного "Моонзунда" - весь набор! И советский соцреализЬм и русская лирика и американский авантюризм, только любовной лини не хватает и готов сценарий! А такую историю и захочешь не придумаешь!!

[Пpохожий]

Начнём несколько заковыристо. Кто постарше, должны помнить довольно необычное лениградское учебное заведение - Государственный институт физической культуры имени П. Ф. Лесгафта. Сейчас это само собой Университет, а начиналось всё с "Временных курсов для приготовления руководительниц физического воспитания и игр."

Организовал их известный российский биолог, анатом, антрополог, врач, педагог, Пётр Францевич Лесгафт. А у него был внук, Андрей Борисович Лесгафт. Вот о нём и его сослуживцах на сторожевике "Китобой" и пойдёт речь.

Петроградский институт инженеров путей сообщения он не окончил в связи с Мировой войной, зато окончил Школу прапорщиков по Адмиралтейству,произведен в прапорщики по Адмиралтейству 27.02.1917. Полгода отслужил на крейсере "Олег", получил звание мичмана военного времени. В 1918 году окончил Офицерский класс подводного плавания . В это время он состоял в РККФ, но в феврале 1919 года перешёл по льду Финского залива в Хельсинки.

Многих русских морских офицеров оттолкнула от Советской власти расправа в июне 1918 года с капитаном 1 ранга Щастным, спасшим Балтийский флот для советской России. С июля 1919 года А.Б. Лесгафт служил в танковом батальоне Северо-Западной белой армии. Здесь он встретился со своими будущими сослуживцами на "Китобое".

Бойцы Морского танкового батальона армии Юденича

[Пpохожий]

Про начало его истории пишут разное. Построен он был в Норвегии в 1912 году как траулер якобы по заказу российского Управления по кораблестроению. Но потом на него наложили лапу англичане, однако через подставное лицо кораблик удалось выкупить и увести в Россию.

Водоизмещение 310 тонн, скорость 11 узлов. На него на Путиловском заводе установили два 75-мм орудия, два пулемета и трал Шульца. Но как тральщик он оказался непригоден из-за большой осадки - 3,2 метра. Кто бы мог сразу догадаться? Поэтому служил в качестве сторожевого судна.

С конца 1917 года входил в состав РККФ. 13 июня 1919 года, когда он находился в морском дозоре, началось восстание на форте "Серая лошадь". Комадовал судном на тот момент военмор Владимир Иванович Сперанский, бывший мичман. На борту также находился начальник 3-го дивизиона, бывший лейтенант Николай Моисеев. После их короткого совещания с другими офицерами красный флаг был спущен и поднят Андреевский.

Сторожевик зашёл в Батарейную бухту форта и бросил якорь. Здесь было решено отправить его за помощью к англичанам. Нашли на кого надеяться! Перехватить "Китобоя" попытался советский эсминец "Свобода", но его отогнал огонь орудий с форта. В ночь на 15 июня встретились с двумя английскими подлодками и миноносцем.

Эсминец «Владимир» с 12 сентября 1917 года — «Свобода»

[Пpохожий]

Прсвещённые мореплаватели особо разбираться не стали. Русский флаг был спущен, а команда ограблена вплоть до личных вещей. Тем не менее, через пару дней судно было передано Морскому управлению Северо-Западного правительства. И стало не абы чем, а флагманом Нарвской военной флотилии. Однако к перебежчикам отношение всегда настороженное, факт известный. Команду с судна убрали.

Сперанский попал в тот самый танковый батальон, где служил Лесгафт. Советская власть добралась до него аж в 1945 году, в Чехословакии. Умер в 1950 году сами знаете, в каких лагерях. А Моисееву не повезло ещё раньше. Он с некоторыми из команды попал в Морской полк. Часть его перебежала к красным, прихватив нескольких офицеров. Здесь Моисееву прибили погоны к плечам гвоздями, а потом и вообще замучили до смерти.

Британский танк в Северо-Западной Армии Юденича

[Пpохожий]

После краха войск Юденича "Китобой" оказался в Ревеле. Когда Эстония и РСФСР подписали между собой перемирие, отношение к команде со стороны эстоцев понятно как изменилось. Мичман Д.И.Ососов вспоминал: «В 20-х числах января я проснулся в одно морозное утро от холода: отопление не действовало. Вскочив и обойдя корабль, я выяснил, что кроме меня на „Китобое“ никого нет, но котел еще теплый. В командном кубрике я нашел записку, приколотую кнопкой к линолеуму подвесного стола, на которой был перечислен полный инвентарь имущества, находившегося в ведении боцмана, с припиской приблизительно следующего содержания:«Ваше Благородие, Вы, офицеры, сможете устроиться и прожить за границей, а мы, матросы, там пропадем, а поэтому решили скопом возвращаться на родину. Будет и что будет… не поминайте лихом. Прилагаю инвентарь вверенного мне имущества» .

Первым делом мичман нанял прямо на причале двух безработных эстонских кочегаров, чтобы спасти машину от размораживания. Позже контр-адмирал К.В.Пилкин приказал спешно сформировать новую команду, куда вошли 26 молодых офицеров, 1 кадет и 11 матросов под командованием лейтенанта Оскара Оскаровича Ферсмана. Среди них был и А.Б. Лесгафт.

Далее последовал побег "Китобоя" из Ревеля, поскольку эстонцы решили прибрать его к рукам и переход в Либаву. Здесь история повторилась, теперь на судно позарились латыши. С помощью английских и французских моряков команде удалось купить 40 тонн угля, и колобок ушёл и от латышей, несмотря на выставленную стражу.

«Китобой». Копенгаген, февраль 1920

[Пpохожий]

Путь лежал в Данию и далее на север к войскам генерала Миллера. 27 февраля 1920 года здесь "Китобой" был встречен английской эскадрой и требованием спустить российский флаг, поскольку Северное правительство к этому времени пало и Британия больше этот флаг не признаёт.

На что Ферсман ответил отказом, велел приготовить корабль к бою и просигналить британцам о своей готовности вступить в этот бой. Таким образом "Китобой" оказался последним кораблём Балтийского флота, нёсшим Андреевский флаг.