[rustam1]

Большеохтинский мост

В 1901 году городское правительство было озабочено необходимостью строительства нового моста через Неву в месте, где в нее впадает река Охта. В результате международного конкурса, в котором принимали участие инженеры из США, Германии, Австро-Венгрии, Франции, Испании и Голландии и после того, как специальная комиссия изучила множество различных планов, был принят план инженера Г. Кривошеина и архитектора В. Апышкова.
Новаторская конструкция моста состоит из трех отдельных пролетов. Средний пролет является разводным. Специальная электромеханическая система позволяет разводить мост всего за 30 секунд. Два боковых пролета перекрыты массивными арочными формами из металла (каждая 136 метров в длину), остро контрастирующими своим видом с находящимися поблизости зданиями. Гранитные башни в романском стиле окружают центральный пролет с двух сторон. Арочные конструкции в самой высокой точке достигают 22.6 метров. Конструкция моста основана на том же принципе, что и конструкции многих железнодорожных мостов, большинство из которых, однако, чаще всего располагаются за чертой города. Внушительные увенчанные фонарями гранитные башни в средневековом стиле также являются одной из отличительных черт моста.
Возвышаясь над арочными конструкциями, они удачно сочетаются с их индустриальной стилистикой.