[Пpохожий]

После окончания войны Щетинина весной 1946 года решила продолжить прерванное войной образование, но в связи с нехваткой кадров в Балтийском морском пароходстве ее назначили капитаном парохода «Днестр». Судно работало на линии Ленинград-порты Дании. Балтика была усеяна минами различных типов и плавать приходилось строго по протраленным фарватерам, что однако не гарантировало полную безопасность.

Затем ходила на грузовых пароходах типа «Либерти» «Псков» и «Аскольд», после них получила назначение на пассажирский пароход «Белоостров», работавший на Лондонской линии: Ленинград-Хельсинки-Стокгольм-Копенгаген-Лондон. На этом судне под ее началом собралась почти полностью женская штурманская команда, только старпомом был мужчина.

Но впереди Щетинину поджидала первая в ее капитанской карьере авария. На этот раз ей достался старенький пароход «Менделеев», где все навигационное оборудование ограничивалось магнитным компасом и радиопеленгатором. Во время рейса Ленинград-Ростов-на-Дону в Финском заливе в условиях плохой видимости и неработавших радиомаяках судно село на мель. И хотя вина Анны была довольно спорной, ее понизили в должности и направили капитаном на судно меньшего водоизмещения.

В 1949 году Анна Ивановна заочно закончила 5-й курс Ленинградского высшего мореходного училища, куда была переведена из ЛИИВТа после реорганизации системы морского образования. Для подготовки к государственным экзаменам решила поработать на берегу и ей предложили должность ассистента кафедры судовождения судоводительского факультета ЛВМУ, а после получения диплома инженера-судоводителя стала старшим преподавателем кафедры судовождения, а затем и деканом факультета, где так пригодился ее многолетний капитанский опыт.

Чтобы не терять связи с флотом, Щетинина использовала любую возможность сходить в море: перегоняла суда из Ленинграда на Север, построенные в ГДР - на Черное море; ходила на судах Балтийского пароходства.