[Пpохожий]

В советское время супругам на судах загранплавания ходить вместе не разрешалось и они встречалиись только во время отпусков. Уже через много лет Анну однажды спросили, не жалеет ли она, что выбрала море. Она ответила: «Да. Женщина должна иметь семью». Умер Николай Касимов в 1950 году. Анна Ивановна замуж больше не вышла.

В это время во Владивостоке кроме судов дальневосточных судовладельцев сосредоточились и суда западных пароходств, которых начало войны застало в различных районах Мирового океана. Эти суда должны были обеспечивать как перевозки на Дальнем Востоке и в Арктике, так и из портов США и Канады в восточные порты СССР.

Во Владивостоке Щетинина получила под свое начало старый пароход «Карл Либкнехт» 1899 года постройки и 31 декабря 1941 года отправилась в первый рейс на ремонт в канадский Ванкувер. Корпус давал течи, постоянно выходило из строя рулевое устройство. Доплыть до Северной Америки и не утопить пароход - уже само по себе было непростой задачей. Полгода канадские судоремонтники приводили в порядок «Карлушу» и, по воспоминаниям коллег Щетининой, в итоге «приделали к старой трубе новый пароход» исключительно из уважения к женщине-капитану.

Алексей Андреевич Гринько, капитан флота АКО, ставший капитаном «Чавычи» и приведший ее в ремонт на тот же завод «Буррард драй док» немного позже, рассказал, что когда канадцы узнали, что первым капитаном «Чавычи» была Анна Ивановна, отношение к судну и его капитану стало еще лучше прежнего. Алексею Андреевичу показали на территории завода «палисадничек, обнесенный легкой оградкой, где леди капитан собственноручно посадила цветы, какие-то кустики и деревце. Показывали мне все это канадцы с чувством восхищения леди капитаном и гордостью, что им посчастливилось быть с нею знакомыми.» (А.Гринько, «Паруса ее жизни», газета “Рыбак Камчатки” №19 от 4.05.1988 г.).

Во время ремонта «Карла Либкнехта» леди капитан получила новое назначение - принять в американском порту Сиэтл передаваемый СССР пароход, получивший название «Родина». Судно оказалось старым и очень запущенным и экипажу потребовалось изрядно потрудиться, чтобы привезти его в порядок.

Служба на «Родине» оказалась недолгой и в феврале 1943 года Анну Ивановну направили в Лос-Анджелес на приемку очередного судна - на этот раз новенького парохода типа «Либерти», названного «Жан Жорес».

«Либерти» были первыми крупнотонажными цельносварными судами и потому поначалу страдали серьезным недостатком. В некоторых местах корпуса ( углы люков грузовых грузовых трюмов, ширстречный пояс и т.п.) возникали концентрации напряжений, что при изгибе корпуса при килевой качке, погрузке-выгрузке, вело к образованию трещин в нем и даже к перелому судна.

В декабре 1943 года «Жан Жорес» в Беринговом море участвовал в спасении однотипного «Валерия Чкалова», в корпусе которого во время шторма появилась трещина, а затем он переломился пополам.

А в следующем рейсе, следуя с грузом муки из США в советский порт, тоже в шторм в Аляскинском заливе, стал разламываться сам «Жан Жорес» - лопнула верхняя палуба в районе люка третьего грузового трюма. Выдержка капитана Щетининой и оперативные действия всего экипажа позволили судну добраться до Алеутских островов. С помощью прибывшей плавмастерской американского ВМФ за три дня треснувшую палубу укрепили настолько, что «Жан Жорес» смог доставить свой груз в Петропавловск. Переход проходил в сопровождении ледокола «Давыдов», возвращавшегося на родину после ремонта в США. Выгрузившись на Камчатке, пароход ушел на ремонт в Ванкувер.

В 1945 году награждена орденом Ленина и орденом Отечественной войны 2-й степени.