[Пpохожий]

Трудовые будни

После этого десантирования вошли в рабочую колею, следующие даты полетов выбирались, помимо полнолуния, в зависимости от конкретных потребностей на местности, очередного перемирия или обострения войны, возможности наемников находиться в конкретном месте, технических проблем и т. д. Длительность полета обычно составляла шесть часов туда, 15 минут над целью, пять часов обратно. Случаев критической задержки в пути и нехватки горючего, как в первом полете, больше не было, технических проблем тоже ни разу не возникло. Кроме упомянутых выше членов экипажа, в следующих полетах также принимали участие штурманы Зеэв Офер, Йешаягу Харсит и Шмуэль Леврам, радист Авраам Твиг, бортинженер Тувья Бен-Дов и солдаты подразделения 515 Нисим Бен-Атар и Ицхак Шамай, летчики указаны далее отдельно. Из-за стратегической важности операции, помимо разборов полетов с командующим ВВС Вайцманом, после каждого вылета Оз также являлся на беседу с начальником генштаба Ицхаком Рабином. Оз опасался, что Рабин отменит дальнейшие полеты из-за риска, поэтому в основном описывал дело как «прилетели, сбросили, улетели – и всё».

Постоянную опасность представляла египетская авиация в Йемене на южном участке маршрута, и всепогодные перехватчики МиГ-17ПФ с РЛС «Изумруд» на египетской авиабазе в Хургаде на северном участке. Однако за все полеты только один раз «слухачи» из подразделения 515 на борту «Стратокрузера» засекли переговоры египтян о том, что их самолет обнаружен и на перехват подняты истребители. Арье Оз отклонился вглубь Саудовской Аравии в расчете на то, что вряд ли египетский командир имеет предварительное разрешение на вход в саудовское воздушное пространство, так и оказалось: истребители прекратили преследование и вернулись на базу. Еще один раз в Йемене пришлось отклониться из-за наземного огня, но, по словам Оза, вряд ли огонь был направлен конкретно в них, скорее всего, это было просто местное боестолкновение. Саудовской авиации и ПВО особо не опасались, саудовские партнеры британцев давали соответствующие указания «на местах» игнорировать необычные пролеты. Саудовцы знали, что британцы проводят десантирования, но не знали о роли Израиля, король Фейсал в январе 1965-го даже поделился с Маклином версией, что Насер договорился с Голдой Меир и не будет атаковать Израиль в обмен на тайную помощь Израиля и деньги из США.

25 сентября 1964-го, «Ротев-3» – Арье Оз и Яаков Роман. Начиная с этого полета второй пилот был только один.

25 октября 1964-го, «Ротев-4» – Арье Оз и Одед Биньямини. На этом этапе отказались от подготовки аварийного аэродрома в Джибути и оставили только Дэбрэ-Зэйт.

21 и 22 января 1965-го – две операции «Ротев-5» и «Ротев-6» подряд. Эзер Вайцман запретил летчикам летать в Йемен две ночи без перерыва, поэтому первый полет выполнили Одед Биньямини и Яаков Роман, а второй – Арье Оз и Цви Баркаи.