![]() |
Цитата:
--- не любого В стоимости печатных плат какова доля топлива ? ---- Оно вовсе не обязанно дорожать = зависит от дейчтвий правительства. Далее издержки компаний могут быть сокращенны бынальным сокращением штатов и снеижением зарплат. |
Цитата:
но параметров много |
Цитата:
в цене для платы и например сахарного песка будет различаться на порядки |
Цитата:
соотношение вес/(не трансппортная стоимость например ) |
Цитата:
ну например при производстве песка стоимостью 1000 рублей будет израсходованно 6 литров бензина а на производство плат стоимостью 1000 рублей 0.6 литров |
Цитата:
мы же сравниваем долю стоимости топлива в цене продукции. поэтому лучше всего считать на цену. Как вы будете платы в литрах измерять или килограммах ? чтобы сравнить с сахаром например |
Цитата:
ну пусть на тонну сахара идет 50 литров бензина. На тонну плат идет 300 литров. бензина. Далее тонна сахара стоит 22 000 рубле. тонна плат 1000 000 рублей все равно для сравнения мы должны в стоимости выразить получается на сахар стоимостью 1000 рублей у нас уходит 2,27 л бензина на платы стоимостью 1000 рублев идет 0,3 литра бензина. |
Цитата:
так я и сравнил ! но стооимость тонны то разная ! значит и доля топлива в стоимости будет зависить от стоимости самой тонны ! |
Стоимость тонны = Затпраты нетопливные + Затраты топливные.
Доля топлива в стоимости = 100%* (Затраты топливные/Стоимость тонны ) чем выше стоимость тонны тем меньше Доля топлива в стоимости очевидно что Стоимость тонны плат/Стоимость тонны сахара > Затраты топливные плат / Затраты топливные сахара |
Цитата:
удельные на тонну или на стоимость ? |
Цитата:
на тонну может и больше будет но к чему тогда это Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
соотношения цена/вес для плат намного выше чем для сахара следовательно доля транспортных затрат в их стоимости значительно ниже |
Цитата:
а как сравнить тогда плату сахаром ? никак имхо только эквивалентом денежным. платы не меряются в тоннах |
Цитата:
так я и сравнил с сахаром с чем вы предлагаете сравнить ? |
Цитата:
на тонну плат будет больше даже полагаю но вы же писали по долю затрат в себестоимости а не в весе |
Цитата:
а себестоиость так я писал уже |
.Повторю еще раз
1 тонна сахара = 50 литров топлива 1 тонна плат = 300 литров топлив себестоимость 1 тонна сахара = 22 тыс руб 1 тонна плат = 1 млн руб. 1 л топлива = 10 рубль. Тогда С.c топлива плат/С.c плат = 300*10/1000 000 = 0.003 С.c топлива сахар/С.c сахара =50*10/22000 = 0.022 |
Цитата:
по доли затрат топлива в ЦЕНЕ и никак иначе |
Цитата:
да это пример так навреное больше лень копаться за реальными данными но соотношения должны быть таких порядков вот буквально счас взвесил плату контроллера тензодатчика = 108 грамм стоит 3060 рублев как 100 кг сахара. очевидно что в 100 кг сахара доля транспортных затрат на два порядка больше будет чем в этой плате весом 108 грам |
Цитата:
да хоть 10000 траспортировка -это затраты а значит входят в себестоимость процент марижи то считаетм = const (при изменении стоимости бензина) |
Цитата:
ну да тут согласен картина изменится может но не на порядки все же. 1000% маржа редкость 100 - 200% куда нишло В плате ее конечно больше маржи процентов 70% а в сахаре 5% где то полагаю но с другой стороы маржа - это ДС производителя в том числе если нам важно знать влияние топлива на цену то долю следует вычислять именно Цене |
Цитата:
там же еще сколько руды перелопатить надо чтобы металл получить в плате очнвидно же чтто затраты топлива много меньше |
Цитата:
Ну например у Катерпиллера - рост заказов по всему миру на тяжелую технку и урядадругих производителей значит рецессия во многом виртуальна разоряются спекулянты и банки а производство не страдает пока |
Цитата:
так может идти спад в секторе фин услуг всяких напримре а в промышленности рост идти потом при кризисе на фондовых рынках часть спек капиатала перетекает на товарные. Тем более если спада потребления нефти не ожидается |
Цитата:
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
нет... пока нет |
Цитата:
ну и где тут сокращение производства ? или спад ВВП даже ? фининституты убытки несут, производство нет |
Цитата:
...сегодян у нас тут чувак купил реальный электромобиль. Чиста на работу ездить. А чего? И дома и возле офиса розетка. Электричества за день нажирает на 2 бакса. Красота. |
Цитата:
|
и потом надо смотреть какие отрасли стали тормозом
тут на мой дилетанствкий взгляд - промка пиндоссская должна поднятся за счет дешевого бакса а фин сектор и прочая никому не нужная офисная поебень типа консалтинга, то что я называю "виртуальной экономикой" - может застопорилась и даже отрицательные показатели ресует. |
Цитата:
Ну могу ещё порадоваться, что в пиндосне нет грефа. Что судя по такой бесшабашности инфляции в США власти не боятся. По секрету могу признаться, что количество долларов на моем счете после продажи евров по 1.4855 несколько приятно увеличилось. А тебе то, что со всего этого? Я бы на твоем месте больше заботился ценой бензина на родной заправке. Кстати. Возвращаясь к теме. Тут поднял историю. Оказывается до приняти соостветсвующего закона цена на бензин в США доходила до 3.40 за галлон при ценен нефти около 70 баксов. Сейчас нефть - 90, я позвачера заправился по 2.99. И ни разу не видел больше 3.15. Метод адмирала Рыка, всё таки работает. Хоть усритесь. |
Цитата:
|
Цитата:
Сейчас в фокусе - возобновить строительство. Как только хотя бы закладка нового жилья пойдет вверх - всё. Можно выдохнуть. |
Цитата:
продают свой кансалтинг и рейтинги друг другу за откаты типа эканомаика :mrgreen: продала компания А компании Б а компания Б- А консалтинг на миллиард - включили в ВВП :mrgreen: а в конечсном итоге распил тех же нефтебаксов |
Цитата:
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
А будь добра раскажи ты какой теории цикличности придерживаешься "по Доу" или "по Эллиоту"? Или быть может даже "солнечных циклов" Цитата:
//Почему-то вспомнилось Гай-Ричевское: "Protection from what? Zee-germans?" (Из Snatch'а, где Турецкий выясняет с какой целью Томми купил свой тяжелый пистолет) |
Цитата:
|
Часовой пояс GMT +3, время: 17:32. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot