Одновременно с усовершенствованием легкового автотранспорта усовершенствовался и его экстерьер, это коснулось и иных средств транспорта. К примеру, печатая в строке поисковой системы купить стекло на автомобиль или какой-то другой схожий запрос, задумываетесь ли вы о том, что сначала авто оборудовались обыкновенными оконными стеклами?

Стекло, которым оборудовано огромное количество современных автомобилей, было придумано по счастливой случайности, в 1903 году, французским химиком Бенедиктусом. Он случайно выпустил из рук на пол колбу из стекла, она разбилась, однако не разлетелась на куски. Все потому что изнутри стекло было покрытым тонкой пленкой раствора нитроцеллюлозы, она крепко склеил их вместе. Стекло получило патент в 1909 году и стало носить имя triplex – по имени завода, который начал выпускать этот продукт.

В 1923-м году легендарный промышленник Г. Форд после того, как его знакомый был ранен в ДТП разбившимся стеклом автомобиля, задумался об оборудовании выпускаемых машин triplex. И к 1929-му таким стеклом были оснащены все машины Ford, а через несколько лет на этот стандарт перешли и европейские производители автомобильной техники. Но под действием яркого ультрафиолетового излучения triplex начинал желтеть, вместо нитрата целлюлозы стали применять ацетат целлюлозы, а позже – виниловую пленку.

В современных машинах монтируют 2 класса стекол. Ветровое – обязательно триплекс, потомок изобретенного Бенедиктусом. Это два разрозненных стекла, которые склеены друг с другом специальной полимерной пленкой. В заднем и боковых окнах используется сталинит – закаленное «напряженное» стекло, в 20 раз более прочное, чем классическое. Когда повредится triplex, он покрывается большим числом трещинок, и все осколки останутся на полимерном слое. Если повредить сталинит, он рассыпится на небольшие осколки с тупыми гранями. То и это станет препятствием к нанесению резаных ран пассажирам и водителю.